{"id":3228,"date":"2025-11-15T10:09:59","date_gmt":"2025-11-15T10:09:59","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-hofheim.de\/?page_id=3228"},"modified":"2025-11-15T10:09:59","modified_gmt":"2025-11-15T10:09:59","slug":"mobilitaet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gruene-hofheim.de\/?page_id=3228","title":{"rendered":"MOBILIT\u00c4T"},"content":{"rendered":"\n

Hofheim liegt mitten in der hochverdichteten Metropolregion Rhein-Main und ist daher verkehrlich zwar umfassend angeschlossen, aber insbesondere durch den LKW- und PKW-Verkehr sehr stark und immer noch zunehmend belastet. Vor dem Hintergrund eines weiteren Bev\u00f6lkerungsanstieges sowie der Auswirkungen des Klimawandels ist die Mobilit\u00e4tswende in der gesamten Region notwendig.
Auch innerhalb des Stadtgebiets von Hofheim konnte ein zeitgem\u00e4\u00dfes und \u00f6kologisches Mobilit\u00e4tsangebot bisher noch nicht umgesetzt werden. Insbesondere die Anbindung der Stadtteile an die Kernstadt und untereinander sowie ins nahe Umland sind unbefriedigend. Gute Verbindungen zwischen den Ortsteilen und eine gute Anbindung an die Nachbarorte sind die Grundlage, um den motorisierten Individualverkehr (MIV) in gr\u00f6\u00dferem Ma\u00dfe auf \u00d6PNV, Fu\u00df- und Radverkehr umzulenken und damit zentrales Thema der nahen Zukunft. Dabei gilt es, die Belange aller Verkehrsteilnehmenden in gleichem Ma\u00dfe zu ber\u00fccksichtigen und nicht gegeneinander auszuspielen.
Dazu geh\u00f6rt auch, dass dem miserablen Zustand der Stra\u00dfen mit den Schlagl\u00f6chern und kurzfristig mit Kaltasphalt geflickten Schadstellen mit einem umf\u00e4nglichen Stra\u00dfenverbesserungsprogramm begegnet werden muss. Daf\u00fcr werden allerdings entsprechende Investitionen von einigen Millionen Euro notwendig, die aufgrund der Finanzlage der St\u00e4dte und Gemeinden auch in Hofheim derzeit nicht verf\u00fcgbar sind. Hier brauchen wir die finanzielle Unterst\u00fctzung und F\u00f6rderung durch Land und Bund. Im Gegenzug setzen wir uns f\u00fcr die Streichung des Millionensummen umfassenden Vorhabens B 519 Neu aus dem Bundesverkehrswegeplan ein, welches mit seinen Br\u00fccken und Tunneln v\u00f6llig \u00fcberteuert w\u00e4re und keine sp\u00fcrbare Entlastung f\u00fcr die bestehende B 519 bedeuten w\u00fcrde. Eine Unterf\u00fchrung in Verl\u00e4ngerung des Schmelzweges unter die Bahngleise und die L 3011 in Richtung Frankfurter Stra\u00dfe\/Marxheim kann hier mit einem deutlich geringeren finanziellen Aufwand f\u00fcr Entlastung sorgen.
Zu ber\u00fccksichtigen ist allerdings, dass der Gro\u00dfteil des PKW-Verkehres in Hofheim sogenannter Quell- und Zielverkehr ist. Das bedeutet, dass viele Autofahrten weniger als drei Kilometer betragen. <\/p>\n\n\n\n

Die Gr\u00fcnen in Hofheim setzen sich ein f\u00fcr eine klimaschonende, barrierefreie, sozial gerechte und umweltfreundliche Mobilit\u00e4t. Bei der Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr sind die Belange der schw\u00e4chsten Verkehrsteilnehmenden ganz besonders zu ber\u00fccksichtigen. Damit gemeint sind Kinder, Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrende und insbesondere Menschen, f\u00fcr die Barrierefreiheit die Grundlage zur Bewegungsfreiheit darstellt.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Fraktionen setzten die Gr\u00fcnen in der letzten Wahlperiode einen Arbeitskreis Innenstadt durch, der insbesondere die Verkehrssituation in der Innenstadt in Richtung Verringerung, Vermeidung und Lenkung des flie\u00dfenden und ruhenden Kfz-Verkehrs nachhaltig verbessern soll.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2021 wurde sowohl das Radverkehrskonzept f\u00fcr den Main-
Taunus-Kreis \u00fcberarbeitet und erweitert als auch der Nahmobilit\u00e4ts-Check f\u00fcr Hofheim mit Schwerpunkt auf der Kernstadt und Marxheim erarbeitet. Der Nahmobilit\u00e4ts-Check zielt vor allem auf die Verbesserung des Fu\u00df- und Radverkehrs sowie des \u00d6PNV ab. Einen solchen Nahmobilit\u00e4ts-Check
w\u00fcnschen sich die Hofheimer Gr\u00fcnen f\u00fcr alle Ortsteile.<\/p>\n\n\n\n

Der Nahmobilit\u00e4ts-Check ist eine sehr ergiebige Quelle und zeigt Handlungsbedarf auf verschiedenen Ebenen auf. Wir setzen uns f\u00fcr die weitere konsequente Umsetzung der darin enthaltenen Ma\u00dfnahmen ein. Beispielhaft sei hier die Empfehlung genannt, zur Verbesserung der Fu\u00dfg\u00e4ngerfreundlichkeit und Attraktivit\u00e4t der Hauptstra\u00dfe, diese im s\u00fcdlichen Abschnitt f\u00fcr den Kfz-Verkehr zu sperren.<\/p>\n\n\n\n

Weitere wichtige Ma\u00dfnahmen leiten die Hofheimer Gr\u00fcnen aus dem MTK-Radverkehrskonzept her, das nach wie vor aktuell ist und vor allem die Verbesserung des \u00fcber\u00f6rtlichen Radverkehrsnetzes zum Ziel hat.<\/p>\n\n\n\n

Mit unserem seit Januar 2024 amtierenden Ersten Stadtrat Daniel Philipp wird in Hofheim endlich eine Gr\u00fcne Fahrradpolitik verfolgt. Der Radweg von Marxheim nach Diedenbergen wurde fertiggestellt und die Planung der Radwege von Wallau nach Massenheim, von Marxheim nach Weilbach sowie von Wildsachsen nach Bremthal vorangetrieben. Der Radweg von Lorsbach nach Eppstein soll 2026 erneuert und ausgebaut werden und die Planung der Radverbindung von Hofheim nach Lorsbach schreitet endlich in der Planung voran.<\/p>\n\n\n\n

Durch die Ausweisung weiterer Tempo-30-Stra\u00dfen wird die Sicherheit von Radfahrenden und Zufu\u00dfgehenden erh\u00f6ht, wobei gleichzeitig die Anwohnenden von der L\u00e4rmminderung profitieren. Damit werden auch die geforderten Ma\u00dfnahmen aus der L\u00e4rmaktionsplanung des Regierungspr\u00e4sidiums Darmstadt umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen in Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende erm\u00f6glicht schnellere Verbindungen und steigern die Attraktivit\u00e4t des Radverkehres.<\/p>\n\n\n\n

Die Planungen f\u00fcr die Fu\u00df- und Radbr\u00fccke von Marxheim in die Kernstadt wurden vorangetrieben und die Vorplanung im Sommer 2025 abgeschlossen. Wir setzen uns f\u00fcr eine zeitnahe Verwirklichung dieses f\u00fcr den Fahrradverkehr in Hofheim zentralen Projekts ein.<\/p>\n\n\n\n

Dringend ben\u00f6tigte Radabstellanlagen konnten 2025 in der Kernstadt realisiert werden (Wilhelmstra\u00dfe und Kurhausstra\u00dfe).<\/p>\n\n\n\n

Bei der grundhaften Sanierung des Innenstadtringes Alte Bleiche-Hattersheimer Str. wird ein Schwerpunkt auf die Radwegef\u00fchrung gelegt, zudem die Ampel an der Esso-Tankstelle so versetzt, dass Zufu\u00dfgehende und Radfahrende gefahrlos vom Richard-Zorn-Weg in die Innenstadt (und umgekehrt) gelangen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Und nicht zuletzt hat die Realisierung des geplanten Radschnellweges FRM 3, der auch Teilabschnitte auf Hofheimer Gemarkung umfasst, bei den Hofheimer Gr\u00fcnen h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Denn insbesondere Radschnellverbindungen k\u00f6nnen einen starken Anreiz bieten, das Fahrrad verst\u00e4rkt als Verkehrsmittel zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentlicher Personen-Nahverkehr<\/h2>\n\n\n\n

B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN begr\u00fc\u00dfen die Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Main-Taunus Verkehrsgesellschaft und des darin enthaltenen Leitbilds mit Visionen und Zielen ausdr\u00fccklich. Wichtig ist uns insbesondere, dass ein ganzes Kapitel dem Thema Barrierefreiheit gewidmet ist.

Die Hofheimer Gr\u00fcnen setzen sich ein f\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n